{"id":1675,"date":"2011-11-07T09:42:02","date_gmt":"2011-11-07T08:42:02","guid":{"rendered":"https:\/\/revertia.com\/?p=1675"},"modified":"2018-08-13T09:50:50","modified_gmt":"2018-08-13T07:50:50","slug":"nuevos-ejemplos-en-mala-gestion-de-raee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revertia.com\/en\/nuevos-ejemplos-en-mala-gestion-de-raee\/","title":{"rendered":"Nuevos ejemplos en mala gesti\u00f3n de RAEE"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Madrid, 31 de octubre de 2011.<\/p>\n

El 24 de marzo de 2009, el carguero con bandera de Malta King Basil sale del Puerto de Vigo. Zarpa a las 8.20 y cuatro d\u00edas despu\u00e9s llega a Algeciras. A las 10.25 del 28 de marzo, descarga el contenedor POCU4012090. Su carga: 10.380 kilos de residuos, unos 2.000 compresores de frigor\u00edficos viejos, a\u00fan con aceite contaminante y gas con alto poder de calentamiento. Seg\u00fan el Ministerio de Medio Ambiente, el origen era la planta de Cespa, la filial de medio ambiente de Ferrovial, en Galicia. Y el destino, Port Kasim, el segundo puerto de Pakist\u00e1n, para ser desguazado y recuperar el metal, operaci\u00f3n m\u00e1s rentable que extraer previamente el gas y el aceite y tratarlos por separado, algo obligatorio en Europa.<\/em><\/p>\n

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\nEn la imagen de Cespa predomina el verde. La filial de Ferrovial se dedica a “la prestaci\u00f3n de servicios medioambientales y a la gesti\u00f3n y tratamiento de residuos”. En Cerceda (A Coru\u00f1a) tiene una planta de reciclaje de residuos electr\u00f3nicos. Por ley, desde 2005, cualquier aparato que tenga una pila o un enchufe debe ser tratado: eliminando los materiales peligrosos (gases, aceites, metales pesados…) para reutilizar el metal (hierro, acero, cobre…).<\/p>\n

Ferrovial se desmarca del caso y no se explica c\u00f3mo acabaron all\u00ed esos compresores sin descontaminar: “El contenedor es propiedad de una compa\u00f1\u00eda paquistan\u00ed que reutiliza los compresores de los frigor\u00edficos para repararlos y venderlos a particulares en su pa\u00eds de origen, como infladores de bicicletas y ciclomotores dom\u00e9sticos. La venta de los compresores a esta compa\u00f1\u00eda se hab\u00eda realizado con todas las autorizaciones pertinentes y estando ya descontaminados (sin gases ni aceites)”. La empresa afirma que no sabe c\u00f3mo apareci\u00f3 el aceite en los compresores y que no es responsabilidad suya.<\/p>\n

La web de la empresa que compr\u00f3 la carga, la paquistan\u00ed Schion International, es todo lo contrario que la de Cespa. “La chatarra es un trabajo sucio pero alguien tiene que hacerlo”, es su lema. El color que predomina es el marr\u00f3n. As\u00ed son los residuos: verdes en Europa y marrones en los pa\u00edses en desarrollo.<\/p>\n

Noaman Alam, director de la firma, muestra como prueba un correo electr\u00f3nico de un responsable de Cespa en el que explica que est\u00e1n haciendo todo lo posible por recuperar el contenedor y que ha sido el Gobierno el que les ha impedido exportarlo por estar contaminado. “Pagamos 10.000 euros por los compresores y siguen en el Puerto de Algeciras. \u00bfQu\u00e9 pa\u00eds es ese?”, se queja Alam.<\/p>\n

Es uno de los pocos casos en los que la aduana espa\u00f1ola ha detenido un contenedor de residuos t\u00f3xicos hacia pa\u00edses en desarrollo, pr\u00e1ctica creciente, seg\u00fan admiten el Gobierno, el sector y la Fiscal\u00eda de Medio Ambiente, que tiene abierta una gran investigaci\u00f3n contra un fraude masivo en este tipo de reciclaje.<\/p>\n

El contenedor fue retenido durante una operaci\u00f3n de la Organizaci\u00f3n Mundial de Aduanas en 65 pa\u00edses. Allen Bruford, coordinador del proyecto, explica por tel\u00e9fono: “El tr\u00e1fico de residuos hacia pa\u00edses en desarrollo es un fen\u00f3meno global y creemos que creciente. Holanda y B\u00e9lgica son los pa\u00edses que m\u00e1s detectan, pero porque tienen equipos especializados”.<\/p>\n

En la operaci\u00f3n en Espa\u00f1a colaboraron cinco puertos: Vigo, Algeciras, Valencia, Barcelona y Bilbao, y en solo unos d\u00edas apareci\u00f3 un contenedor. \u00bfQu\u00e9 ocurre el resto del a\u00f1o? Que se buscan poco, que a menudo estos cargamentos de chatarra (ordenadores o frigor\u00edficos viejos) van camuflados como aparatos para venta de segunda mano. En diciembre de 2010, en Valencia, fue detenido un contenedor con 1.050 monitores de televisi\u00f3n con destino a China, seg\u00fan fuentes conocedoras de la operaci\u00f3n. Eso es todo. Aduanas, del Ministerio de Hacienda, admite que “no siempre es clara la l\u00ednea de separaci\u00f3n” entre residuos y aparatos de segunda mano.<\/p>\n

Que hay m\u00e1s exportaciones nadie lo duda, porque las cuentas no cuadran. En 2009 se pusieron en el mercado espa\u00f1ol 702.000 toneladas de productos electr\u00f3nicos y el\u00e9ctricos, pero solo se trataron 124.987 (el 17%). No todo lo que se vende en un a\u00f1o se debe reciclar ese ejercicio (los productos duran varios a\u00f1os). Sin embargo, la gran diferencia entre lo reciclado y lo que se vende da idea de que algo pasa. Muchas neveras y televisores acaban en chatarreros ilegales, hay robos en los puntos limpios de los Ayuntamientos… S\u00ed, pero aun as\u00ed algo tiene que estar saliendo al extranjero.<\/p>\n

Cuatro responsables de plantas de tratamiento de residuos cuentan que reciben peri\u00f3dicamente llamadas de empresas de Marruecos, China, India, Ghana, Gambia… para comprar la basura. Ram\u00f3n Altadill, responsable de Electrorecycling, una planta en Barcelona, explica que en el extranjero hay intermediarios que se interesan por comprarle los residuos y recuerda un caso ilustrativo: “Nos llamaron porque los salesianos hab\u00edan recibido como donaci\u00f3n para Bolivia un contenedor con material inform\u00e1tico. Cuando lo vimos eran cajas registradoras viejas, lectores de c\u00f3digo de barras… casi todo inservible. Ten\u00eda valor como chatarra, pero en Bolivia no iba a servir m\u00e1s que para contaminar. Lo desguazamos aqu\u00ed”. Otras donaciones s\u00ed llegaron a su destino.<\/p>\n

Fuentes:<\/p>\n